รถบดถนนคุณภาพสูงขนาด 20 ตันของ Quan Yu ซึ่งเป็นรถบดถนนแบบสั่นสะเทือนสำหรับงานหนักที่สามารถบดอัดชั้นดินและหินต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมทั้งหมดในด้านประสิทธิภาพการบดอัด ประสิทธิภาพการขับขี่ ความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ และการบริการ ฯลฯ และ เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการก่อสร้างทางหลวงคุณภาพสูง สนามบิน ท่าเรือ ทางรถไฟ เขื่อน และพื้นที่อุตสาหกรรม
โครงสร้างลูกกลิ้งประกอบด้วยลูกกลิ้งเรียบ ลูกกลิ้งร่อง และลูกกลิ้งตีนแกะ การกลิ้งเบาเป็นงานที่ใช้บ่อยที่สุด โดยส่วนใหญ่ใช้สำหรับการบดอัดชั้นผิวถนน การใช้ระบบส่งกำลังแบบกลไกหรือไฮดรอลิก ทำให้สามารถรวมแรงไปยังชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาขนาดกะทัดรัด โดยมีความเรียบในการบดอัดสูง เหมาะสำหรับการดำเนินการบดอัดผิวทางแอสฟัลต์
ข้อมูลจำเพาะของรถบดถนน SDLG RS8200 รถบดถนนแบบสั่นสะเทือนแบบกลองเดี่ยวแบบเครื่องกล |
|||
มิติโดยรวม |
|||
มิติ |
6370x2320x3185มม |
ความกว้างของล้อสั่น |
2150มม |
เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อสั่น |
1600มม |
ดอกยาง |
1535มม |
ระยะฐานล้อ |
3441มม |
ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ |
407มม |
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด |
6600มม |
ความกว้างของการบดอัด |
2150มม |
ความสามารถในการให้คะแนนทางทฤษฎี |
30% |
มุมบังคับเลี้ยว |
35° |
พารามิเตอร์โดยรวม |
|||
น้ำหนักการทำงานโดยรวม |
20,000กก |
การกระจายน้ำหนักของล้อหน้า |
10,000กก |
การกระจายน้ำหนักของล้อหลัง |
10,000กก |
แอมพลิจูดที่กำหนด (สูง/ต่ำ) |
2.0/1.0มม |
ความถี่การสั่นสะเทือน |
28/35เฮิร์ต |
แรงกระตุ้น (สูง/ต่ำ) |
360/280kN |
โหลดเชิงเส้นแบบคงที่ |
455N/ซม |
-- |
-- |
เครื่องยนต์ |
|||
แบบอย่าง |
เว่ยชัย WP6G175E201 |
พิมพ์ |
อินไลน์, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, สี่จังหวะ, ไดเร็กอินเจคชั่น |
กำลังไฟ/ความเร็วที่กำหนด |
129kw/2000r/นาที |
การกระจัดของเครื่องยนต์ |
6.75ลิตร |
กระบอกสูบ/ช่วงชัก |
105/130มม |
แรงบิดสูงสุด |
680 น |
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก |
ยูโร2 |
อัตราส่วนการใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ |
≤215ก./กิโลวัตต์ชั่วโมง |
ระบบส่งกำลัง |
|||
ประเภทคลัตช์ |
คลัทช์แห้งแผ่นเดียว |
ประเภทการส่งกำลัง |
การเปลี่ยนกำลังของเพลาคงที่ |
เกียร์ |
ไปข้างหน้า 2 ย้อนกลับ 3 |
ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า/ถอยหลัง I |
0-2.5 กม./ชม |
ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า/ถอยหลัง II |
0-4.9 กม./ชม |
ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า III |
0-11.7 กม./ชม |
ระบบเบรก |
|||
ประเภทเบรกบริการ |
เป่าลมผ่านดิสก์เบรกไฮดรอลิก |
ประเภทเบรกจอดรถ |
ดรัมเบรกแบบแมนนวล |
ระบบบังคับเลี้ยว |
|||
พิมพ์ |
พวงมาลัยแบบก้องแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ |
ความดันของระบบ |
16เมกะปาสคาล |
มุมสวิง |
±35° |
-- |
-- |
ระบบสั่นสะเทือน |
|||
พิมพ์ |
ปิดระบบ |
ความดันของระบบ |
35Mpa |
เติมความจุ |
|||
เชื้อเพลิง |
270ลิตร |
น้ำมันไฮดรอลิก |
125ลิตร |
เครื่องยนต์ |
16ล |
การแพร่เชื้อ |
25ล |
เพลาขับ (ตัวขับหลักและตัวลดล้อ) |
16L+2x5L |
ระบบเบรก |
2ลิตร |
ตัวเลือก |
|||
ตีนผี |
ไม่จำเป็น |
-- |
-- |
การบรรจุ |
Nude Pack การบรรจุสินค้าจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการบรรจุส่งออกของผู้ผลิต เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกลทั้งทางทะเลและทางบก ผู้ขายจะต้องดำเนินมาตรการป้องกันความชื้น แรงกระแทก และสนิมตามความต้องการพิเศษของสินค้า |
||
ผู้ผลิตขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเพื่อการปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า |
ห้องคนขับแบบปิดสนิท: ห้องคนขับแบบปิดสนิทได้รับการปรับปรุงตามหลักสรีระศาสตร์ โดยมีพื้นที่กว้างขวางและสว่างพร้อมระยะการมองเห็นที่กว้างและประสิทธิภาพการซีลที่ดี จึงสามารถให้สภาพแวดล้อมการขับขี่ที่สะดวกสบาย
ระบบไฟฟ้า: ระบบไฟฟ้าของการควบคุมแบบรวมทำให้การตรวจสอบและบำรุงรักษาง่ายขึ้น แผงหน้าปัดสเต็ปปิ้งช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรสูงและการตรวจสอบสถานะการทำงานของเครื่องจักรแบบเรียลไทม์
ฝากระโปรงเครื่องยนต์: ตัวกระตุ้นเชิงเส้นที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าสำหรับฝากระโปรงเครื่องยนต์ช่วยให้สามารถเปิดฝากระโปรงได้ในมุมที่กว้างด้วยปุ่มเดียว และชิ้นส่วนการบำรุงรักษาได้รับการจัดเรียงอย่างสมเหตุสมผลเพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการบริการ
เครื่องยนต์: เครื่องยนต์ Weichai Deutz ที่ใช้กับรุ่นนี้มีกำลังที่แข็งแกร่ง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่ารุ่นก่อนประมาณ 18% และความน่าเชื่อถือที่ดี และกำหนดค่าตัวเองด้วยฟังก์ชันการเสริมสมรรถนะในการสตาร์ท
เพลาขับเสริมความแข็งแกร่ง: เพลาขับเสริมความแข็งแกร่งของการออกแบบใหม่ของ SDLG โดดเด่นด้วยความสามารถในการรองรับลูกปืนขนาดใหญ่และความน่าเชื่อถือสูง
ระบบเกียร์ถอยหลังแบบกลไก: ระบบส่งกำลังแบบซิงโครไนเซอร์ที่มีเกียร์เดินหน้าสามเกียร์และเกียร์ถอยหลังสองเกียร์มีฟังก์ชันการสตาร์ทที่เป็นกลางและเตือนถอยหลัง ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมั่นคงและสะดวกสบาย
ปั๊มสั่นสะเทือน มอเตอร์สั่นสะเทือน: การใช้ปั๊มสั่นสะเทือนและมอเตอร์สั่นสะเทือนของ PERMCO ให้คุณภาพที่มั่นคงและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
โครง: โครงเชื่อมด้วยแผ่นโลหะคุณภาพ มีโครงสร้างที่เหมาะสม มีการกระจายโหลดสม่ำเสมอ และสามารถรับน้ำหนักได้สูง
การเชื่อมต่อของเฟรมหน้าและหลัง: เฟรมหน้าประกบกับเฟรมหลังด้วยลูกปืนแบบแกว่ง ช่วยให้ถอดประกอบและประกอบได้ง่าย ไม่ต้องบำรุงรักษา และประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้
กลไกที่น่าตื่นเต้น: กลไกที่น่าตื่นเต้นที่ได้รับการจดสิทธิบัตรโดย SDLG ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแอมพลิจูดและความถี่มีความสม่ำเสมอสูงทั้งสองด้านของดรัมสั่นสะเทือนและให้ผลการบดอัดที่ดี ตลับลูกปืนแบบสั่นที่มีชื่อเสียงระดับสากลให้ความจุตลับลูกปืนขนาดใหญ่ มีเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือที่ดี
หม้อน้ำ: หม้อน้ำถูกจัดเรียงในแนวเพื่อให้ผลการแผ่ความร้อนได้ดี และตัวเว้นระยะซีลได้รับการออกแบบให้แยกห้องเย็นออกจากห้องร้อน จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำความเย็น
คันเร่งแบบควบคุมด้วยวงล้อ: คันเร่งแบบควบคุมด้วยวงล้อนั้นมีให้ ซึ่งช่วยให้สามารถตั้งค่าความเร็วคงที่สำหรับการทำงานแบบสั่นและจับคู่กำลังของปั๊มแบบสั่นสะเทือนได้อย่างสมบูรณ์แบบ และปรับปรุงเอฟเฟกต์การอัดแน่นเป็นผลสุดท้าย
คุณสามารถเลือกยาง OTR ได้ และแผ่นรองฐานได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า
เราสามารถช่วยคุณหลีกเลี่ยงการสื่อสารกับซัพพลายเออร์หลายรายเป็นเวลานาน ซึ่งจะช่วยคุณประหยัดเวลาและต้นทุน