English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Drive Mining Truck 100 T เป็นรถดัมพ์สำหรับงานหนักที่ใช้ในเหมืองเพื่อทำงานลอกดินหินและขนส่งแร่ ลักษณะการทำงานของมันคือระยะการขนส่งสั้น ความสามารถในการรับน้ำหนักหนัก และมักใช้สำหรับการบรรทุกด้วยพลั่วไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกขนาดใหญ่ เดินทางไปมาระหว่างจุดขุดและขนถ่าย
|
ข้อมูลจำเพาะของรถบรรทุกเหมืองแร่ XCMG XDM100 |
||
|
โมเดลรถบรรทุก |
XDM100 |
|
|
ยี่ห้อรถบรรทุก |
XCMG |
|
|
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ |
จัดอันดับเพย์โหลด |
91000กก |
|
น้ำหนักเปล่า |
67000กก |
|
|
น้ำหนักรถรวม |
158000กก |
|
|
สไตล์การขับขี่ |
4x2 |
|
|
สูงสุด ความเร็ว |
48 กม./ชม |
|
|
สูงสุด ความสามารถในการให้คะแนน |
30% |
|
|
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน |
24ม |
|
|
ความจุของร่างกาย |
60ลบ.ม |
|
|
ขนาดโดยรวม (LxWxH) |
10290*5880*5085มม |
|
|
เครื่องยนต์ |
แบบอย่าง |
คัมมินส์ QST30 |
|
กำลังไฟ/ความเร็วที่กำหนด |
783kw/2100rpm |
|
|
สูงสุด แรงบิด/ความเร็ว |
4629/1300Nm/รอบต่อนาที |
|
|
การแพร่เชื้อ |
อัลลิสัน H8610AR |
|
|
เพลาขับ |
เฟืองท้ายของเพลาขับ |
2.16;1 |
|
ดาวเคราะห์ของเพลาขับ |
13.75:1 |
|
|
การลดขนาดเพลาขับโดยรวม |
29.70:1 |
|
|
ยางและขอบล้อ |
ยางมาตรฐาน |
27.00R49ยางเรเดียลเหล็กกล้าล้วนไร้ยางใน |
|
ขอบมาตรฐาน |
49-19.5/4.0 |
|
|
แท็กซี่ |
ROPS&FOPS ห้องโดยสาร |
|
|
ระบบเบรก |
เบรคหน้า |
จานแห้ง พื้นที่แผ่นเส้นผ่านศูนย์กลาง รวม 1960 ซม.² |
|
เบรกหลัง |
หลายแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์จากสิ่งสกปรกและน้ำ พื้นผิวแตก รวมทั้งหมด 91000 ซม. ² |
|
|
ช่วงล่างด้านหน้า |
ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกอิสระ |
|
|
ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก |
พวงมาลัยเพาเวอร์ขยายการไหล พวงมาลัยเสริมที่จ่ายโดยอัตโนมัติจากแอคคิวมูเลเตอร์ |
|
|
ไฟฟ้า |
24V |
|
|
การบรรจุ |
Nude Pack การบรรจุสินค้าจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการบรรจุส่งออกของผู้ผลิต เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกลทั้งทางทะเลและทางบก ผู้ขายจะต้องดำเนินมาตรการป้องกันความชื้น แรงกระแทก และสนิมตามความต้องการพิเศษของสินค้า |
|
|
ผู้ผลิตขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเพื่อการปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า |
||
1. ใช้เครื่องยนต์ควบคุมไฟฟ้าขนาดใหญ่ระดับ Tier2 ซึ่งมีกำลังแรงกว่า
2. ใช้กระบอกสูบระบบกันสะเทือนน้ำมัน/อากาศที่มีลักษณะการหน่วงแบบแปรผัน ซึ่งสามารถดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจากถนนได้ดีขึ้น
3. ใช้เพลาล้อหลังที่รับน้ำหนักมากแบบลอยทั้งหมดเพื่อรับประกันว่าเพลาครึ่งจะรับแรงบิดเท่านั้น จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของเพลาล้อหลังได้อย่างมาก
4. ใช้กรอบคานกล่องขนานแบบตัดขวางซึ่งมีคุณสมบัติการดัดงอและทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม
5. ใช้กล่องเกียร์ควบคุมอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีรุ่นเปลี่ยนเกียร์กำลังและประหยัดเพื่อปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
6. ใช้แผงหน้าปัดรถลีมูซีน ห้องโดยสารที่มีการออกแบบแรงดัน ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนด ROPS/FOPS
Drive Mining Truck 100 T สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในการขุด วิศวกรรมโยธา เหมืองหิน ฯลฯ ความสามารถในการปีนเขาที่แข็งแกร่ง ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่หลากหลาย ประสิทธิภาพสูง XCMG ได้พัฒนารถบรรทุกขับเคลื่อนแบบกลไกคลาสสิกหลายรุ่น และพัฒนารถบรรทุกสำหรับการขุดน้ำหนักเบาที่มีความน่าเชื่อถือสูงและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ สำหรับตลาดโลก เรามียานพาหนะในการขนส่งเหมืองแร่ครบวงจร
1. เครื่องยนต์สมรรถนะสูง เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ประหยัดเชื้อเพลิง แรงบิดสูงที่รอบต่อนาทีต่ำเพื่อพลังการยึดเกาะที่มากขึ้น ช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการปีนยานพาหนะที่แข็งแกร่ง
2. เฟรมที่ได้รับการปรับปรุงโครงสร้าง
* โครงสร้างเหล็กหน้าตัดกล่องเชื่อม
* เหล็กกล้าโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงทำให้โครงมีความเหนียวสูงเพื่อต้านทานแรงกระแทกแรงดันต่ำ คุณสมบัติความล้าที่ดี และการเชื่อมที่ดี
* การหล่อเหล็กถูกรวมเข้าไว้ที่จุดหมุนของเฟรมหลักและส่วนสำคัญของเฟรมที่รับน้ำหนักกุญแจ รวมถึงเดือยตัวถังด้านหลัง เดือยปั๊ม และคานขวาง ฯลฯ
* การออกแบบเครื่องช่วยคอมพิวเตอร์และการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเฟรมมีความเข้มเพียงพอ

