Drive Mining Truck 100 T เป็นรถดัมพ์สำหรับงานหนักที่ใช้ในเหมืองเพื่อทำงานลอกดินหินและขนส่งแร่ ลักษณะการทำงานของมันคือระยะการขนส่งสั้น ความสามารถในการรับน้ำหนักหนัก และมักใช้สำหรับการบรรทุกด้วยพลั่วไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกขนาดใหญ่ เดินทางไปมาระหว่างจุดขุดและขนถ่าย
ข้อมูลจำเพาะของรถบรรทุกเหมืองแร่ XCMG XDM100 |
||
โมเดลรถบรรทุก |
XDM100 |
|
ยี่ห้อรถบรรทุก |
XCMG |
|
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ |
จัดอันดับเพย์โหลด |
91000กก |
น้ำหนักเปล่า |
67000กก |
|
น้ำหนักรถรวม |
158000กก |
|
สไตล์การขับขี่ |
4x2 |
|
สูงสุด ความเร็ว |
48 กม./ชม |
|
สูงสุด ความสามารถในการให้คะแนน |
30% |
|
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน |
24ม |
|
ความจุของร่างกาย |
60ลบ.ม |
|
ขนาดโดยรวม (LxWxH) |
10290*5880*5085มม |
|
เครื่องยนต์ |
แบบอย่าง |
คัมมินส์ QST30 |
กำลังไฟ/ความเร็วที่กำหนด |
783kw/2100rpm |
|
สูงสุด แรงบิด/ความเร็ว |
4629/1300Nm/รอบต่อนาที |
|
การแพร่เชื้อ |
อัลลิสัน H8610AR |
|
เพลาขับ |
เฟืองท้ายของเพลาขับ |
2.16;1 |
ดาวเคราะห์ของเพลาขับ |
13.75:1 |
|
การลดขนาดเพลาขับโดยรวม |
29.70:1 |
|
ยางและขอบล้อ |
ยางมาตรฐาน |
27.00R49ยางเรเดียลเหล็กกล้าล้วนไร้ยางใน |
ขอบมาตรฐาน |
49-19.5/4.0 |
|
แท็กซี่ |
ROPS&FOPS ห้องโดยสาร |
|
ระบบเบรก |
เบรคหน้า |
จานแห้ง พื้นที่แผ่นเส้นผ่านศูนย์กลาง รวม 1960 ซม.² |
เบรกหลัง |
หลายแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำมัน ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์จากสิ่งสกปรกและน้ำ พื้นผิวแตก รวมทั้งหมด 91000 ซม. ² |
|
ช่วงล่างด้านหน้า |
ระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกอิสระ |
|
ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิก |
พวงมาลัยเพาเวอร์ขยายการไหล พวงมาลัยเสริมที่จ่ายโดยอัตโนมัติจากแอคคิวมูเลเตอร์ |
|
ไฟฟ้า |
24V |
|
การบรรจุ |
Nude Pack การบรรจุสินค้าจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการบรรจุส่งออกของผู้ผลิต เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกลทั้งทางทะเลและทางบก ผู้ขายจะต้องดำเนินมาตรการป้องกันความชื้น แรงกระแทก และสนิมตามความต้องการพิเศษของสินค้า |
|
ผู้ผลิตขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเพื่อการปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า |
1. ใช้เครื่องยนต์ควบคุมไฟฟ้าขนาดใหญ่ระดับ Tier2 ซึ่งมีกำลังแรงกว่า
2. ใช้กระบอกสูบระบบกันสะเทือนน้ำมัน/อากาศที่มีลักษณะการหน่วงแบบแปรผัน ซึ่งสามารถดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจากถนนได้ดีขึ้น
3. ใช้เพลาล้อหลังที่รับน้ำหนักมากแบบลอยทั้งหมดเพื่อรับประกันว่าเพลาครึ่งจะรับแรงบิดเท่านั้น จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของเพลาล้อหลังได้อย่างมาก
4. ใช้กรอบคานกล่องขนานแบบตัดขวางซึ่งมีคุณสมบัติการดัดงอและทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม
5. ใช้กล่องเกียร์ควบคุมอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีรุ่นเปลี่ยนเกียร์กำลังและประหยัดเพื่อปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
6. ใช้แผงหน้าปัดรถลีมูซีน ห้องโดยสารที่มีการออกแบบแรงดัน ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนด ROPS/FOPS
Drive Mining Truck 100 T สามารถใช้กันอย่างแพร่หลายในการขุด วิศวกรรมโยธา เหมืองหิน ฯลฯ ความสามารถในการปีนเขาที่แข็งแกร่ง ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่หลากหลาย ประสิทธิภาพสูง XCMG ได้พัฒนารถบรรทุกขับเคลื่อนแบบกลไกคลาสสิกหลายรุ่น และพัฒนารถบรรทุกสำหรับการขุดน้ำหนักเบาที่มีความน่าเชื่อถือสูงและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ สำหรับตลาดโลก เรามียานพาหนะในการขนส่งเหมืองแร่ครบวงจร
1. เครื่องยนต์สมรรถนะสูง เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ประหยัดเชื้อเพลิง แรงบิดสูงที่รอบต่อนาทีต่ำเพื่อพลังการยึดเกาะที่มากขึ้น ช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการปีนยานพาหนะที่แข็งแกร่ง
2. เฟรมที่ได้รับการปรับปรุงโครงสร้าง
* โครงสร้างเหล็กหน้าตัดกล่องเชื่อม
* เหล็กกล้าโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงทำให้โครงมีความเหนียวสูงเพื่อต้านทานแรงกระแทกแรงดันต่ำ คุณสมบัติความล้าที่ดี และการเชื่อมที่ดี
* การหล่อเหล็กถูกรวมเข้าไว้ที่จุดหมุนของเฟรมหลักและส่วนสำคัญของเฟรมที่รับน้ำหนักกุญแจ รวมถึงเดือยตัวถังด้านหลัง เดือยปั๊ม และคานขวาง ฯลฯ
* การออกแบบเครื่องช่วยคอมพิวเตอร์และการวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเฟรมมีความเข้มเพียงพอ