รถตักล้อยางขนาด 3 ตันคุณภาพสูงของ Quan Yu:เป็นเครื่องจักรขนส่งประเภทพลั่วที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานที่ก่อสร้างทางวิศวกรรมและในเมือง เช่น ทางหลวง ทางรถไฟ ท่าเรือ ท่าเรือ ถ่านหิน เหมือง การอนุรักษ์น้ำ การป้องกันประเทศ ฯลฯ มันเล่นได้ มีบทบาทสำคัญในการลดความเข้มข้นของแรงงาน การเร่งความเร็วในการก่อสร้างทางวิศวกรรม และปรับปรุงคุณภาพทางวิศวกรรม
เราร่วมมือกับ SINOTRUK, FOTON, SDLG, XCMG, Liugong, Shantui, Sany, Zoomlion, Hongda และแบรนด์ระดับพรีเมียมอื่นๆ เพื่อมอบโซลูชันโครงการที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของคุณ เราสามารถช่วยคุณหลีกเลี่ยงการสื่อสารกับซัพพลายเออร์หลายรายเป็นเวลานาน ซึ่งจะช่วยคุณประหยัดเวลาและต้นทุน ในส่วนของตลาดหลังการขาย ด้วยประสบการณ์หลายปีในอุตสาหกรรมและความร่วมมือระยะยาวกับซัพพลายเออร์ เราจึงให้บริการหลังตลาดได้ทันท่วงทีด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่าและความพร้อมใช้งานที่สูงขึ้น
. เชื่อถือได้และทนทาน: ระบบขับเคลื่อนเพลาคงที่ที่เป็นผู้ใหญ่ เฟรมโดยรวมได้รับการพิสูจน์มาเป็นเวลานาน และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนโครงสร้างได้รับการขยายอย่างมาก
. ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ: แรงฝ่าวงล้อมที่แข็งแกร่งและแรงดึงเพื่อประสิทธิภาพการทำงานที่สูงขึ้น
. การทำงานที่สะดวกสบาย: แรงฝ่าวงล้อมที่แข็งแกร่งและแรงดึงเพื่อประสิทธิภาพการทำงานที่สูงขึ้น
ข้อมูลจำเพาะของรถตักล้อยาง SEM 632D |
|||
พารามิเตอร์หลัก |
|||
จัดอันดับโหลดการทำงานที่ได้รับการจัดอันดับ |
3000กก |
ระยะฐานล้อ |
2630มม |
น้ำหนักใช้งาน |
9700กก |
รัศมีวงเลี้ยว |
5869มม |
ความจุถัง |
1.53-2.5ลบ.ม |
ขนาดโดยรวม |
7162 x 2354 x 3051มม |
พารามิเตอร์การทำงาน |
|||
แรงฝ่าวงล้อมสูงสุด |
120 กิโลนิวตัน |
แรงดึงสูงสุด |
97kN |
เครื่องยนต์ |
|||
แบบอย่าง |
WP6G125E333 |
การกระจัดของเครื่องยนต์ |
6.7 ลิตร |
กำลังไฟ/ความเร็วที่กำหนด |
92kw/2000r/นาที |
-- |
-- |
การแพร่เชื้อ |
|||
การเปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ |
F4/R2 |
ประเภทการส่งกำลัง |
การเปลี่ยนกำลังแบบเพลาคงที่ |
เพื่อแปลงแรงบิด |
การไหลเข้าในแนวรัศมีสามองค์ประกอบขั้นตอนเดียว |
ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า/ถอยหลัง I |
7.4 กม./ชม |
ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า/ถอยหลัง II |
13.6 กม./ชม |
ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า/ถอยหลัง III |
26 กม./ชม |
ความเร็วที่เกียร์เดินหน้า IV |
39 กม./ชม |
ผู้ผลิตและประเภท |
TR100 |
ระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์การทำงาน |
|||
พิมพ์ |
ระบบไฮดรอลิกทำงาน |
เวลายกบูม |
4.6 วินาที |
เวลาการปั่นจักรยานทั้งหมด (อุปกรณ์ทำงาน) |
8.2 วินาที |
ความดันการทำงาน (อุปกรณ์ทำงาน) |
16.5Mpa |
ยาง |
|||
ยางรุ่น |
17.5-25 |
ประเภทยางรถ |
ฐานกว้างแรงดันต่ำเอียง |
ชั้น |
12 |
ประเภทเกลียว |
L3 |
ระบบเบรก |
|||
ประเภทเบรกบริการ |
ดิสก์เบรกสี่ล้อแบบน้ำมันแก๊สท็อป |
ประเภทเบรกจอดรถ |
เพิ่มชนิดกีบ |
ระบบบังคับเลี้ยว |
|||
พิมพ์ |
พวงมาลัยขยายการไหลแบบโคแอกเชียล |
ความดันของระบบ |
10Mpa |
ประเภทปั๊มพวงมาลัย |
-- |
มุมบังคับเลี้ยว |
36° |
เพลาขับ |
|||
ประเภทไดรฟ์สุดท้าย |
การลดเกลียวขั้นตอนเดียว |
ลดขั้นสุดท้าย |
ฉันลดดาวเคราะห์ |
มุมล่าสัตว์ |
12° |
-- |
-- |
การบรรจุ |
Nude Pack การบรรจุสินค้าจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการบรรจุส่งออกของผู้ผลิต เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกลทั้งทางทะเลและทางบก ผู้ขายจะต้องดำเนินมาตรการป้องกันความชื้น แรงกระแทก และสนิมตามความต้องการพิเศษของสินค้า |
||
ผู้ผลิตขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเพื่อการปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า |
ระบบไฮดรอลิกที่มีประสิทธิภาพ
อุปกรณ์ไฮดรอลิกแบบเปลี่ยนทิศทางขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์
ปั๊มไฮดรอลิกจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับสากล เชื่อถือได้ และทนทาน
ท่อแรงดันสูงที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรม
มีประโยชน์เป็นพิเศษในการขยายปัจจัยการวัดความเครียดสำหรับการบำรุงรักษา
บำรุงรักษาง่าย
ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ของระบบส่งกำลังได้รับการตั้งค่าแยกต่างหาก ซึ่งสะดวกเป็นพิเศษสำหรับการถอดแยกชิ้นส่วนและการบำรุงรักษา
กล่องเกียร์แบบเพลาตายตัวได้รับการออกแบบให้ใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ สะดวกในการบำรุงรักษา และค่าใช้จ่ายในการป้องกันต่ำ
ฝากระโปรงหน้าดีไซน์ประตูด้านข้างขนาดใหญ่
อุปกรณ์ไฮดรอลิกและอุปกรณ์เบรกมีข้อต่อวัดความเค้น ซึ่งสะดวกสำหรับการตรวจจับความเค้น
สามารถเปิดอินเทอร์เน็ตเพื่อความปลอดภัยของถังเก็บน้ำได้เพื่อทำความสะอาดโมดูลทำความเย็นได้อย่างง่ายดาย
ระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้
กระปุกเกียร์เพลาคงที่เฉพาะอุตสาหกรรม
ตัวแปลงแรงบิดสามขั้วแบบ Unipolar มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ระบบระบายความร้อนขั้นสูง
เทคโนโลยีระบบระบายความร้อนหม้อน้ำอลูมิเนียมทั้งตัว
อินเตอร์คูลเลอร์ที่ไม่ต้องเสียเลือดนั้นใช้การออกแบบที่โค้งงอ ซึ่งช่วยลดความล้มเหลวของอินเตอร์คูลเลอร์ได้สำเร็จ
การใช้แกนที่หนาขึ้น ความสามารถด้านสิ่งแวดล้อมจะถูกเร่งให้มากกว่าสี่สิบสามองศา
การใช้หม้อน้ำเกียร์ระบายความร้อนด้วยน้ำสามารถรักษาอุณหภูมิของน้ำและอุณหภูมิน้ำมันได้อย่างถูกต้อง และเพิ่มการมีอยู่ของแบริ่งกระปุกเกียร์
ใช้อุปกรณ์ถังเก็บน้ำเสริมในตัวและน้ำเข้าของปั๊มน้ำให้ท่อเพื่อลดความล้มเหลวของปั๊มน้ำและเพิ่มประสิทธิภาพการทำความเย็น
เพิ่มแผ่นยางกันสะเทือนลงในหม้อน้ำเพื่อจำกัดการสั่นสะเทือนของหม้อน้ำและยืดอายุการใช้งาน
ด้วยรูปแบบที่ปิดสนิทในห้องเครื่องยนต์ กระแสลมร้อนที่ไหลย้อนกลับรอบถังเก็บน้ำจึงถูกปิดกั้น มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพโดยรวมของระบบทำความเย็นอย่างเต็มที่
ชิ้นส่วนโครงสร้างที่แข็งแรง
ใช้ข้อเท็จจริงจากฐานข้อมูลเพื่อดำเนินการประเมินพลังงาน FEA (ไฟไนต์เอลิเมนต์) และความล้าบนชิ้นส่วนโครงสร้างทั้งหมด และทดสอบการประเมินผ่าน OMSA (การประเมินการตรวจสอบความเค้นบนเครื่องจักรทั้งหมด) ตรวจสอบตำแหน่งการรับรู้ความเครียด ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังของโครงสร้างและผู้ขนส่งอย่างเห็นได้ชัด ชีวิต.
เทคโนโลยีการเชื่อมโครงสร้างที่เป็นเอกสิทธิ์ของ Caterpillar ช่วยลดความเค้นของตะเข็บการเชื่อม
ที่เก็บข้อมูลลำดับประสิทธิภาพโดยรวมสูง
เพิ่มส่วนบนของใบมีดด้าน ปรับด้านหลังของกระพ้อและส่วนโค้งของช่องเปิดให้เหมาะสม
ปัจจัยการรับน้ำหนักเต็มที่สูง ลดการหกของเนื้อผ้าในระหว่างการขนถ่าย การขนถ่าย และการขนส่ง
ปกป้องก้านสูบ สายไฮดรอลิก และส่วนประกอบหัวเก๋ง
ระบบไฟฟ้า
แผงหน้าปัดใหม่มีคุณสมบัติการแลกเปลี่ยนคำพูดของบัสและสอดคล้องกับโปรโตคอล SAE J1939
มิเตอร์รวมจะช่วยลดค่าใช้จ่ายความล้มเหลวลง 50% และแจ้งเตือนสามระดับ
สนามจัดการไฟฟ้าแบบรวมช่วยให้สามารถแก้ไขปัญหาได้
การเพิ่มอินเทอร์เฟซการวินิจฉัยเอื้อต่อการวินิจฉัยข้อผิดพลาด
การอุ่นอากาศบริโภคเสริมเพื่อให้อุณหภูมิปกติเริ่มต้นที่ -25 องศา
ประเด็นสำคัญคือการออกแบบกันน้ำ
มิเตอร์รวม, สัญญาณเตือนสามระดับ