รถดั๊มป์ 40 ตันคุณภาพสูงของ Quan Yu มักจะทำงานร่วมกับรถขุดรถบรรทุกสายพานลำเลียงและเครื่องจักรก่อสร้างอื่น ๆ ในวิศวกรรมโยธา
วิธีการขับขี่:
4x2 (เพลาเดี่ยว) รถดั๊มพ์, 6x2 (ด้านหน้าสี่ด้านหลังสี่) รถบรรทุกดั๊มป์, 6x4 (เพลาสองคู่ด้านหลัง) รถบรรทุก, 8x4 (ด้านหน้าสี่ด้านหลังแปด) รถบรรทุกดั๊ม, รถบรรทุกเทรลเลอร์กึ่งเพลาคู่และรถบรรทุกเทรลเลอร์กึ่งเพลาสามเพลา
sinotruk howo-a7 8x4 dump spectations ข้อมูลจำเพาะ |
||
รถบรรทุกรุ่น |
ZZ3317N3567N1 (มือซ้ายขับ) |
|
แบรนด์รถบรรทุก |
Sinotruk-Howo-A7 |
|
มิติ (lxwxh) (ขนถ่าย) มม. |
10345 × 2550 × 3450 |
|
ร่างกาย |
การขนส่งภายในมิติ: 7300x2300x1800 มม. ความหนาของเหล็กของรถม้า: พื้น: 8 มม./ด้านข้าง: 6 มม. ลิฟท์ไฮดรอลิกของ Carriage: ลิฟท์ด้านหน้า |
|
เข้าใกล้ Angle/ Departure Angel (°) |
19/18 |
|
ยื่นออกมา (ด้านหน้า/ด้านหลัง) (มม.) |
1500/2095 |
|
ฐานล้อ (มม.) |
3500 |
|
สูงสุด ความเร็วในการขับขี่ (km/h) |
75 |
|
ความสามารถในการโหลดเพลาหน้า (กิโลกรัม) |
2*9000 |
|
ความสามารถในการโหลดเพลาหลัง (กก.) |
2*16000 |
|
ลดน้ำหนัก (กิโลกรัม) |
15580 |
|
น้ำหนักยานพาหนะขั้นต้น |
41000 |
|
รุ่นรถแท็กซี่ |
Sinotruk A7-W Lengthen Cab, Single Single, Steel Forward All, 55o tiltable tiltable hydraulically ที่ด้านหน้าระบบที่ปัดน้ำฝน 2 แขนด้วยความเร็ว 3, กระจกหน้ารถลามิเนตพร้อมกับการระบายความร้อนและการระบายน้ำ พวงมาลัยฮอร์นด้วยการรองรับ 4 จุดระบบกันสะเทือนแบบลอยตัวและโช้คอัพพร้อมกับโคลงตามขวางเข็มขัดนิรภัยเครื่องปรับอากาศ |
|
รุ่นเครื่องยนต์ |
แบบอย่าง |
WD615.47 (ยูโร II), 371hp, 6 สูบในบรรทัด, 4 จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, เทอร์โบชาร์จและระหว่างกัน, การฉีดโดยตรง, การฉีดโดยตรง, |
กำลังไฟ (kw/rpm) |
273/2200 |
|
สร้าง Sinotruck (CNHTC), มาตรฐานการปล่อย Euro II, เทอร์โมสตัทที่มี 71 ℃เริ่มต้นการเปิด, พัดลมแข็ง |
||
คลัตช์ |
Sinotruk φ430 Diaphragm-Spring คลัตช์ |
|
การแพร่เชื้อ |
แบบอย่าง |
Sinotruk HW19710 ส่ง 10 ไปข้างหน้าและ 2 ย้อนกลับ |
ระบบเบรก
|
เบรกบริการ |
เบรกอากาศบีบอัดคู่ |
เบรกจอดรถ (เบรกฉุกเฉิน) |
พลังงานฤดูใบไม้ผลิบีบอัด |
|
ระบบพวงมาลัย |
แบบอย่าง |
ZF8118 กล่องเกียร์พวงมาลัยพวงมาลัยไฮดรอลิกพร้อมความช่วยเหลือด้านพลังงาน (การขับรถซ้าย) ตัวเลือก: ZF8098 การขับขี่มือขวา |
เพลาหน้า |
Sinotruk 2*9000kg เพลาหน้าใหม่ 2*9 ตันเพลาหน้าพร้อมกับดรัมเบรก |
|
เพลาหลัง |
Sinotruk 2*16000 เพลาไดรฟ์ลดอย่างหนัก, การลดฮับฮับฮับด้วยล็อคที่แตกต่างกันระหว่างล้อและเพลา, เพลา Str ที่บังคับใช้, อัตราส่วน: 5.73; การกำหนดค่าพื้นฐานของยานพาหนะก่อสร้างซีรีส์ Howo สามารถใช้ในสภาพแวดล้อมที่ไม่ดีเช่นสภาพถนนที่ไม่ดี |
|
ล้อและยาง |
RIMS: 10 รูหลุม; ยาง: ยางรัศมี 12.00R20 พร้อมยางอะไหล่ 1 ใบ ตัวเลือก: 12.00R24 ยางเรเดียล; 13R22.5 ยางแบบไม่ใช้ท่อ; 315/80R22.5 ยางแบบไม่มีท่อ |
|
ระบบไฟฟ้า |
แรงดันไฟฟ้า |
24v, มีเหตุผลเชิงลบ |
ผู้เริ่มต้น |
24V, 7.5 kW |
|
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ |
3 เฟส, 28V, 1500 W |
|
แบตเตอรี่ |
2x12 V, 165 AH |
|
ฮอร์นไฟหน้าไฟหมอกไฟเบรกตัวบ่งชี้และแสงย้อนกลับ ไฟศีรษะและการป้องกันตาข่ายไฟหลัง |
||
ถังน้ำมัน |
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง Square Type-300L |
|
การบรรจุหีบห่อ |
ชุดเปลือยการบรรจุของสินค้าจะต้องเป็นไปตามการบรรจุมาตรฐานการส่งออกของผู้ผลิตเหมาะสำหรับการขนส่งทางไกลของมหาสมุทรและภายในประเทศ ผู้ขายจะต้องใช้มาตรการต่อต้านความชื้นแรงกระแทกและสนิมตามความต้องการพิเศษของสินค้า |
|
ผู้ผลิตขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค /การเปลี่ยนแปลงเพื่อการปรับปรุงที่ดีขึ้นโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า |
ผลิตภัณฑ์หลักของเรารถบรรทุกหนักและเครื่องจักรก่อสร้าง รวมถึงรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Howo, รถบรรทุก, รถบรรทุกรถเทรลเลอร์, รถดับเพลิง, รถบรรทุกน้ำ, รถบรรทุกคอนกรีต, รถบรรทุกคอนกรีต, รถบรรทุกพิเศษ, ชิ้นส่วนรถบรรทุกและเครื่องยนต์มอเตอร์, รถตักล้อ
เราสามารถจัดหาสิ่งเหล่านี้ให้กับลูกค้าของเราด้วยคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้
โครงสร้างของเครื่องยนต์แชสซีและรถแท็กซี่ของรถดั๊มพ์เหมือนกับรถบรรทุกทั่วไป
น้ำมันแรงดันสูงเข้าสู่กระบอกไฮดรอลิกยกผ่านวาล์วกระจายและท่อน้ำมันและมีกระดานรักษาความปลอดภัยด้านหน้าของรถ
เครื่องยนต์ขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกผ่านอุปกรณ์ส่งกำลังและเครื่องส่งกำลังและกลไกการเอียงแบบไฮดรอลิกของการขนส่งประกอบด้วยถังน้ำมันปั๊มไฮดรอลิกวาล์วแจกจ่ายยกทรงกระบอกไฮดรอลิกวาล์วควบคุมและท่อน้ำมัน
เครื่องยนต์ขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิกผ่านอุปกรณ์ส่งสัญญาณและกำลังขับเคลื่อนพลังงานและน้ำมันแรงดันสูงเข้าสู่กระบอกไฮดรอลิกยกผ่านวาล์วกระจายและท่อน้ำมันผลักแท่งลูกสูบเพื่อเอียงการขนส่ง การเอียงในอนาคตเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นและโดยการควบคุมการเคลื่อนไหวของก้านลูกสูบผ่านระบบควบคุมการขนส่งสามารถหยุดได้ในตำแหน่งที่เอียงตามที่ต้องการ การขนส่งถูกรีเซ็ตโดยใช้แรงโน้มถ่วงและการควบคุมไฮดรอลิกของตัวเอง